Gids voor automatische remvoeringen voor zware vrachtwagens en aanhangwagens | CRG-rem

Berghellingen, stop-and-go stadsverkeer, volgeladen aanhangers: al deze situaties eindigen op dezelfde manier: een blok wrijvingsmateriaal dat hard tegen een roterende trommel wordt gedrukt totdat de vrachtwagen langzamer gaat rijden. Dat materiaal is de remvoering van de auto, en bij een zwaar bedrijfsvoertuig wordt er van het materiaal gevraagd een enorme hoeveelheid kinetische energie te absorberen en tegelijkertijd voorspelbaar, stil en veilig te blijven. Bij CRG Brake hebben we meer dan 20 jaar besteed aan het bouwen van remschoenen, remvoeringen en compleet beklede assemblages voor vrachtwagens en trailers, dus we weten precies hoeveel er afhangt van dit kleine, vervangbare onderdeel.

Wat is een automatische remvoering en wat doet deze?

Een automatische remvoering is het wrijvingsoppervlak in het remsysteem van een voertuig. Bij trommelremmen, die nog steeds de boventoon voeren op zware vrachtwagens en aanhangwagens, bestaat de voering uit het wrijvingsmateriaal dat op een gebogen stalen remschoen is vastgeklonken of geklonken. Wanneer de bestuurder remt, duwt de luchtdruk de schoen naar buiten, zodat de voering tegen de binnenkant van de roterende trommel schuurt. Wrijving zet de kinetische energie van het voertuig om in warmte, waardoor de truck langzamer gaat rijden.

Drie eigenschappen bepalen of een voering presteert of tegenvalt: wrijvingscoëfficiënt, die beschrijft hoeveel grip deze genereert; hittebestendigheid, die beschrijft hoe goed het die grip vasthoudt als de temperatuur stijgt; en slijtvastheid, die bepaalt hoe lang het overleeft. Een voering die hard bijt als het koud is maar vervaagt tijdens een lange afdaling is gevaarlijk, en dat geldt ook voor een voering die eeuwig meegaat maar nooit echt grip geeft.

Hoe automatische remvoeringen verschillen van remblokken en schoenen

Deze drie woorden worden voortdurend door elkaar gehaald, en het bestellen van het verkeerde onderdeel is een dure manier om het verschil te leren kennen.

• Remvoering: het wrijvingsmateriaal zelf, zonder steunplaat en zonder hardware.
• Remschoen: het gebogen stalen platform dat de voering in een trommelrem draagt.
• Remblok: het wrijvingsblok bevestigd aan een stalen achterplaat voor gebruik in schijfremmen.

Een voering kan afzonderlijk worden gekocht en op een schoen worden gemonteerd die nog in goede staat is. Daarom houden vloten die hun eigen uitrusting onderhouden voeringen en schoenen vaak als afzonderlijke voorraadartikelen. Een remblok hoort daarentegen bij een heel ander remsysteem en kan niet worden vervangen.

Amerikaanse en Europese remvoeringen: wat er feitelijk verandert

Open een willekeurige onderdelencatalogus voor bedrijfsvoertuigen en u vindt twee brede families van heavy-duty frictiemateriaal. Voeringen in Amerikaanse stijl volgen imperiale maatcodes zoals 4515 en 4707, terwijl voeringen in Europese stijl metrische of OEM-gebaseerde codes gebruiken, zoals 19032. De naamgevingsconventie is nog maar het begin van het verhaal.

De les die we aan elke klant herhalen is simpel: ruil nooit de ene stijl voor de andere, alleen maar omdat de afmetingen er dichtbij lijken. Terugstelveren, rollen en ankerpunten zijn allemaal ontworpen rond een specifieke schoen- en voeringcombinatie, en een mismatch komt tot uiting in ongelijkmatige slijtage, geluid of hitte, lang voordat het zich manifesteert als een defect.

4515 De 4515 American Brake Linings-remschoen is ontworpen met een standaardafmeting van 16,5 "x 7", die algemeen wordt erkend als een optimale maat voor veel zware voertuigen. Bekijk Product →

Wrijvingsgraden, hitte en wat de cijfers werkelijk betekenen

Voeringmarkeringen zijn geen marketingversiering. Twee letters, zoals FF, beschrijven de wrijvingscoëfficiënt die wordt gemeten wanneer het materiaal koud en wanneer het warm is, en de letter F geeft een wrijvingsbereik aan dat geschikt is voor algemeen zwaar gebruik. Een aanduiding als 23K verwijst naar de belastingsklasse waarvoor de voering is ontworpen. Daarom heeft een voering die geschikt is voor een lichtere as niets te maken met een volledig beladen aanhanger.

Warmte is de echte vijand. Elke harde stop zet kinetische energie om in thermische energie, en een bekleding die deze hitte niet kan afgeven of verdragen, zal glazuren, barsten of vervagen, precies wanneer de bestuurder deze het meest nodig heeft. Dit is de reden waarom we onze verbindingen in ons eigen laboratorium testen in plaats van alleen op een gegevensblad te vertrouwen. Als je de betrokken natuurkunde wilt begrijpen, hebben onze ingenieurs uitgelegd hoe remvoeringen zetten kinetische energie om in warmte in een recent technisch artikel.

Hoe u de juiste automatische remvoering voor uw wagenpark kiest

Goed kiezen is vooral een kwestie van discipline. Doorloop deze stappen in de juiste volgorde en u zult zelden de fout in gaan:

1. Identificeer de as, de schoenreferentie en de trommelafmetingen voordat u iets bestelt.
2. Stem de wrijvingsgraad af op de gebruikscyclus: langeafstandsverkeer op de snelweg, regionale leveringen en vervoer in steengroeven stellen allemaal verschillende eisen aan wrijvingsmateriaal.
3. Inspecteer de trommel op krassen, onrondheid en hittescheuren, aangezien een versleten trommel een nieuwe voering snel zal vernietigen.
4. Vervang veren, rollen en pennen mee met de bekleding, niet erna.
5. Bevestig dat de leverancier produceert volgens de standaarden voor originele apparatuur en consistente batches kan leveren, en niet één gelukkige verzending.

Wagenparken met apparatuur volgens Europese specificaties moeten de voering behandelen als een exact passend onderdeel in plaats van als een generiek verbruiksartikel, omdat een paar millimeter verschil in profiel kan veranderen hoe de schoen gedurende de hele levensduur tegen de trommel zit.

19032 Deze Europese remvoering uit 19032, met afmetingen van 420 mm lang en 180 mm breed, is een eersteklas, hoogwaardig wrijvingsonderdeel dat zorgvuldig is ontworpen om te voldoen aan... Bekijk Product →

Beklede remschoenen en hardwaresets: de complete montage

Voor veel werkplaatsen en distributeurs is het kopen van een voering en het vervolgens vastklinken aan een schoen onnodig werk. Een beklede remschoen wordt geleverd met het wrijvingsmateriaal al vastgemaakt aan een nieuwe, dimensionaal correcte stalen remschoen, dus de enige klus die nog overblijft is de installatie. Voeg een hardwarekit toe en je hebt een complete, pasklare montage: schoen, voering, veren, rollen en pennen in één doos.

Deze aanpak betaalt zichzelf terug in een andere valuta dan de prijs per kilogram: het wordt gemeten in downtime, comeback-reparaties en technicusuren. Het elimineert ook het risico van hergebruik van een vervormde oude schoen, wat een van de meest voorkomende oorzaken is van ongelijkmatige slijtage van de voering bij zware vrachtwagens.

4707Q Onze 4707Q A19 3222 D2006 gevoerde remschoenen met hardwarekits zijn nauwkeurig ontworpen componenten van 16,5 inch lang en 7 inch breed, ontworpen om... Bekijk Product →

Tekenen dat uw remvoeringen aan vervanging toe zijn

Voeringen falen zelden zonder waarschuwing. Wat ze doen is signalen uitzenden die gemakkelijk te negeren zijn totdat ze duur worden.

• Remafstanden die geleidelijk langer worden onder dezelfde belasting en hetzelfde traject.
• Naar één kant trekken, wat er vaak op wijst dat de ene voering sneller slijt dan de andere.
• Piepen, schuren of een metaalachtig schrapen dat erop wijst dat de klinknagels of schoen contact maken met de trommel.
• Bij inspectie zijn scheuren, beglazing of glanzende, verharde wrijvingsoppervlakken aangetroffen.
• Olie- of vetvervuiling door een lekkende wielafdichting, waardoor de wrijvingsprestaties worden vernietigt.
• De dikte van de voering wordt dicht bij de klinknagelkoppen of het steunoppervlak afgesleten.

Elk van deze redenen is een reden om aan de trommel te trekken en goed te kijken, en geen reden om door te rijden tot de volgende geplande onderhoudsbeurt.

Waarom rechtstreeks kopen bij de fabriek belangrijk is

Wrijvingsmateriaal is slechts zo goed als het proces erachter. Een fabriek die zijn eigen samenstellingen formuleert, zijn eigen meng- en uitharding controleert, en schoenen en hardware op één plek assembleert, kan de consistentie van batch tot batch behouden op een manier die een handelsbedrijf niet kan. Als fabrikant gevestigd in Deqing, Zhejiang, leveren we zowel originele uitrustingsprogramma's als de aftermarket, en ontwikkelen we graag oplossingen op maat wanneer de bedrijfsomstandigheden van een wagenpark om iets specifieks vragen. Je kunt lezen meer over onze fabriek, ons laboratorium en ons team als je het volledige beeld wilt.

De eerste keer de juiste voering krijgen

Een automatische remvoering is een bescheiden onderdeel met een serieuze klus. Zorg voor de juiste wrijvingsgraad, het profiel en de juiste hardware, en u kunt stil en voorspelbaar stoppen gedurende honderdduizenden kilometers. Begrijp ze verkeerd, en geen enkele rijvaardigheid zal dit compenseren.

Als u niet zeker weet welke voering bij uw vrachtwagens, trailers of routeprofiel past, geef ons dan de asreferentie en de inschakelduur door, dan wijst ons team u naar het juiste onderdeel. Bereik ons ​​op derek@crgbrake.com of 86-13857155119 voor een gratis, vrijblijvende offerte - de eerste stap naar remmen waar u nooit twee keer over hoeft na te denken.