Welke componenten zitten er in een remschoenset en wat doen ze allemaal?

Wat is een remschoenset en waarom is het complete pakket belangrijk?

A remschoenset is een uitgebreide set componenten die is ontworpen om een trommelremsamenstel in één onderhoudsbeurt te herstellen naar de volledige fabrieksspecificaties. In plaats van alleen de wrijvingsvoeringen te vervangen en versleten of vermoeide hardware op zijn plaats te laten, levert een goede remschoenset elk mechanisch element dat de remschoenen tijdens normaal gebruik in contact brengt, positioneert, bedient en afstelt. Dit is van belang omdat de hardware van de trommelrem – veren, afstellers, pennen en houders – bij elke remtoepassing aanzienlijke spanningen en thermische cycli ondergaat. Tegen de tijd dat de remschoenen de vervangingsdrempel hebben bereikt, is de omringende hardware doorgaans zo verzwakt, uitgerekt of gecorrodeerd dat hergebruik ervan de remprestaties in gevaar brengt en de levensduur van de nieuwe schoenen verkort.

Trommelremmen worden nog steeds op grote schaal gebruikt op de achterassen van personenauto's, lichte vrachtwagens, bestelwagens en bedrijfsvoertuigen, evenals op alle vier de hoeken van sommige economy- en instapvoertuigen. Door precies te begrijpen wat een remschoenset bevat – en de specifieke functie van elk onderdeel – kunnen technici en voertuigeigenaren verifiëren dat een set compleet is voordat ze aan het werk gaan, eventuele ontbrekende of onjuiste componenten identificeren en begrijpen waarom elk element samen moet worden vervangen in plaats van stukje bij beetje.

De remschoenen zelf: de kern van de set

De remschoenen zijn de belangrijkste wrijvingscomponenten en de onderdelen waaraan de hele set zijn naam ontleent. Elke schoen bestaat uit een gebogen stalen platform – de schoentafel of het web genoemd – waaraan een wrijvingsvoering is vastgelijmd of geklonken op het buitenste gebogen oppervlak. Wanneer de wielcilinder of remnok de schoenen naar buiten uitzet, drukt de wrijvingsvoering tegen het binnenste trommeloppervlak om de remkracht te genereren die het voertuig vertraagt.

Een standaard trommelrem gebruikt twee schoenen per wiel: een primaire schoen (ook wel de voorloopschoen genoemd) en een secundaire schoen (ook wel de sleepschoen genoemd). In een voorloop-achterloopconfiguratie wordt de primaire schoen zelfbekrachtigd als de trommel erin draait, waardoor een hogere klemkracht wordt gegenereerd bij dezelfde bedieningsdruk; de secundaire schoen wordt tegen de trommelrotatie geduwd en genereert minder kracht. Vanwege dit verschil in belasting slijt de primaire schoenvoering doorgaans sneller en is deze vaak iets korter of gemaakt van een zachter wrijvingsmengsel dan de secundaire schoenvoering. Kwaliteitsremschoensets leveren beide schoenen als een bijpassend paar, vooraf ingesteld op de juiste boogradius voor de gespecificeerde trommeldiameter - een belangrijk detail, omdat schoenen die op de verkeerde radius zijn geslepen slecht contact maken met het trommeloppervlak en een langere inloopperiode vereisen.

Terugtrekveren: de schoenen na elke stop terugtrekken

Terugtrekveren, ook wel terugtrekveren genoemd, behoren tot de meest kritische hardware-items in een remschoenset. Hun functie is om de remschoenen stevig weg te trekken van het trommeloppervlak zodra de bestuurder het rempedaal loslaat, zodat er tijdens normaal rijden geen restcontact ontstaat tussen de voering en de trommel. Als een terugstelveer zwak, gebroken of onjuist geïnstalleerd is, sleept de schoen voortdurend tegen de trommel, waardoor warmte ontstaat, de slijtage van de voering wordt versneld, het brandstofverbruik wordt verminderd en in ernstige gevallen de trommel oververhit raakt en vervormt.

De meeste trommelremassemblages gebruiken twee terugstelveren per wiel: een bovenste terugstelveer die de bovenkanten van beide schoenen verbindt nabij de wielcilinder, en een onderste terugstelveer die de onderkanten van beide schoenen verbindt nabij de ankerplaat of afsteller. Deze veren zijn niet uitwisselbaar; ze zijn ontworpen voor specifieke belastingswaarden en vrije lengtes. De bovenste veer is doorgaans sterker dan de onderste veer, omdat deze de druk van de wielcilinder moet overwinnen en de schoenen terug moet trekken. Een complete remschoenset bevat beide veren als nieuwe items, in veel gevallen voorzien van een kleurcode om verwisseling tijdens de installatie te voorkomen.

Vasthoudveren, pinnen en houders: houden schoenen stabiel

Terwijl terugstelveren de beweging van de schoen in radiale richting regelen (naar en weg van de trommel), regelen neerhoudveren en de bijbehorende pennen en borgbekers de beweging in de axiale richting - waardoor wordt voorkomen dat de schoenen heen en weer rammelen of wegkantelen van de steunplaat tijdens bedrijf. Elke schoen wordt tegen de steunplaat gehouden door een neerhoudpen die door een gat in het schoenweb en de steunplaat gaat, met een spiraalveer en een borgkap die de pen vergrendelt in een kwartslag-bajonetachtige actie.

Na verloop van tijd verliezen neerhoudveren hun klemkracht als gevolg van herhaalde compressiecycli en blootstelling aan hitte. Een schoen die onvoldoende tegen de achterplaat wordt gehouden, kan tijdens het remmen ongelijkmatig bewegen, waardoor ongelijkmatig contact met de voering, geluid en trillingen ontstaan. In een hoogwaardige remschoenset worden nieuwe neerhoudveren, pennen en borgbekers meegeleverd als een bijpassende set. De pennen en cups zijn vaak gemaakt van verzinkt of cadmium-geplateerd staal om corrosie te weerstaan ​​in de natte en modderige omgeving direct achter het stuur.

De zelfinstellende montage: behoud van de juiste afstand tussen schoen en trommel

De zelfafsteller is het onderdeel dat automatisch de slijtage van de wrijvingsvoering compenseert, waardoor de ruimte tussen schoen en trommel binnen het smalle bereik blijft dat nodig is voor een responsief pedaalgevoel en een correcte parkeerremfunctie. Naarmate de voering dunner wordt, schuift de afsteller stapsgewijs uit, waardoor het schoenweb iets verder van het steunplaatanker wordt verplaatst, zodat de voering dicht bij het trommeloppervlak blijft zonder te slepen.

Stelschroef en sterwiel

Het meest voorkomende zelfinstellende ontwerp maakt gebruik van een schroefmechanisme met schroefdraad en aan één uiteinde een getand sterwiel. Het sterwiel wordt stapsgewijs rondgedraaid door een stelhendel telkens wanneer de remmen achteruit worden bediend (of bij sommige ontwerpen, elke keer dat de parkeerrem wordt aangetrokken), waarbij de stelschroef naar buiten wordt gedraaid en de effectieve lengte van de stelpoot tussen de twee schoenen wordt vergroot. De schroefdraad is linkshandig aan de ene kant van het voertuig en rechtshandig aan de andere kant om ervoor te zorgen dat de afsteller altijd langer wordt in plaats van korter bij het draaien van het sterwiel. Remschoensets bevatten de volledige stelinrichting (schroef, moer en sterwiel) als een nieuwe eenheid, aangezien gecorrodeerde of vastzittende stelinrichtingen een primaire oorzaak zijn van het trekken van de rem en ongelijkmatig remmen aan de achterkant.

Verstelhendel en veer

De afstelhendel is een gestempelde stalen pal die de tanden van het sterwiel aangrijpt en de afsteller in stappen van één tand indexeert per in aanmerking komende remtoepassing. De hendel wordt in contact gehouden met het stapwiel door een kleine stelveer (ook wel een veerpootveer of hefboomveer genoemd) die de pal tegen de wieltanden gespannen houdt. Als deze veer ontbreekt of zwak is, stuitert de hendel van het sterwiel in plaats van dat deze wordt ingeschakeld, en stopt het zelfinstellende mechanisme met functioneren. De stelhendel en de veer ervan zijn altijd inbegrepen in een complete remschoenset.

Parkeerremcomponenten inbegrepen in de set

Bij voertuigen waarbij de trommelremmen achter tevens dienst doen als parkeerrem, bevat de set doorgaans parkeerremspecifieke hardware die de parkeerremkabel met de remschoen verbindt. Deze bestaat meestal uit een parkeerremhendel - een gestempelde stalen arm die op een pen door het secundaire schoenweb draait - en een verbindingssteun of schakel die de trekkracht van de parkeerremkabel overbrengt naar de laterale uitzetting van de schoen, onafhankelijk van de wielcilinder.

De pen van de parkeerremhendel en de bijbehorende borgclip worden ook meegeleverd, aangezien deze kleine bevestigingsmiddelen vaak vervormd raken tijdens het verwijderen en vervangen moeten worden om ervoor te zorgen dat de hendel vrij kan draaien. Een hendel die stijf op zijn pen staat, verhindert volledige toepassing van de parkeerrem en schakelt op zelfinstellende systemen die gebruik maken van de activering van de parkeerrem om de versteller aan te drijven, ook de zelfinstellende functie uit.

Extra kleine onderdelen die vaak worden aangetroffen in remschoensets

Naast de hierboven beschreven hoofdcomponenten bevat een goed gespecificeerde remschoenset doorgaans verschillende extra kleine onderdelen die gemakkelijk over het hoofd worden gezien, maar die belangrijk zijn voor een volledige en correcte installatie.

• Ankerplaatvulplaten of schoengeleidingsplaten: Dunne stalen platen die passen tussen het schoenweb en de ankerplaat- of steunplaatgeleiders, waardoor de wrijving van metaal op metaal wordt verminderd en het piepen van de remmen wordt voorkomen als gevolg van klapperen van de schoen tegen de steunplaat.
• Golfringen of anti-ratelclips: Veerstalen clips die het kleine rammelen van de stelpoot of schoenconstructie bij lage voertuigsnelheden wanneer er geen remdruk wordt uitgeoefend, voorkomen, waardoor een veel voorkomende geluidsklacht na remservice wordt geëlimineerd.
• Bovenste schoen-tot-schoenveer (ankerveer): Bij sommige ontwerpen verbindt een aparte veer de bovenste uiteinden van beide schoenen rechtstreeks met de ankerpin, waardoor een secundaire terugtrekkracht ontstaat en de schoenhielen goed tegen het anker blijven zitten tijdens lichte remtoepassingen.
• Rubberen vetkappen of pluggen: Sommige sets bevatten kleine rubberen pluggen voor de toegangsgaten van de afsteller in de achterplaat, waardoor wordt voorkomen dat water en vuil in het afstellermechanisme binnendringen na onderhoud.
• Installatie hardware tas: Kleine bouten, clips of speciale ringen die specifiek zijn voor de voertuigtoepassing en waarmee diverse beugels of kabelgeleiders worden vastgezet die tijdens het vervangen van schoenen worden verstoord.

Onderdeeloverzichtstabel voor een typische remschoenset

De onderstaande tabel geeft een overzicht van de componenten die het meest voorkomen in een complete remschoenset, hun aantal per as en hun primaire functie in de trommelremconstructie.

Controleren of een remschoenset compleet is vóór installatie

Voordat u met trommelremonderhoud begint, legt u alle onderdelen van de set op een schone werkbank en vergelijkt u ze met de paklijst van de set of het voertuigspecifieke onderdelendiagram. Besteed bijzondere aandacht aan de volgende punten om te voorkomen dat u halverwege het werk een ontbrekend onderdeel ontdekt:

• Bevestig de boogradius van de schoen: Meet de binnenradius van de schoenen en controleer of deze overeenkomt met de trommeldiameter die op het trommelvlak is gestempeld. Schoenen die zijn geslepen voor een trommel van 228 mm passen niet correct in een trommel van 254 mm.
• Handigheid van de afsteller controleren: Zelfinstellende schroeven zijn voertuigspecifiek. Controleer of de set zowel een eenheid met linkse als rechtse schroefdraad bevat, of de juiste enkele eenheid als u één wiel tegelijk onderhoudt.
• Tel de veren: Leg alle veren neer en vergelijk hun kleurcodering, vrije lengte en draaddiameter. Een ontbrekende of vervangen veer met het verkeerde draagvermogen kan ervoor zorgen dat de rem naar de kant trekt met de stijvere veer.
• Inspecteer de hechting of klinknagels van de voering: Controleer of de wrijvingsvoeringen volledig zijn vastgehecht of dat alle klinknagels volledig zijn vastgezet en geen opstaande randen hebben. Elk loskomen duidt op een kwaliteitsfout die bij hitte delaminatie van de voering veroorzaakt.
• Bewaar één kant als referentie: Wanneer u onderhoud aan beide achterwielen uitvoert, demonteer en herbouw dan één kant tegelijk, waarbij u de onaangeroerde andere kant gebruikt als visuele referentie voor de veergeleiding, schoenoriëntatie en verstellerpositie.

Het aanschaffen van een remschoenset van een gerenommeerde leverancier die voertuigspecifieke toepassingsdekking biedt (in plaats van een generieke set die aanpassing vereist) is de meest betrouwbare manier om ervoor te zorgen dat alle componenten correct zijn voor de trommeldiameter, de wielcilinderboring en de hardwareconfiguratie van het specifieke voertuig dat wordt onderhouden. Een complete, correct gespecificeerde set, geïnstalleerd met de juiste techniek, herstelt de trommelremprestaties naar de fabrieksstandaard en zorgt voor een volledige levensduur van de voering vóór het volgende vervangingsinterval.